蕪湖新能源電動貨車的發(fā)展趨勢有哪些？
2023-08-17
關于我國蕪湖新能源電動貨車市場而言，注定不安靜2019年盡管現(xiàn)已以前，可是其影響并沒跟著一頁日歷的撕下而終止，余波現(xiàn)已進入暗潮涌動的2020并為在隨后掀起更大的波濤埋足了伏筆……
“我們鼓勵國家標準、行業(yè)標準、團體標準以及企業(yè)標準建造百家爭鳴，但應找準定位。團體標準應該避開國家標準和國際標準的內(nèi)容，避免重復性建造?！?/span>
“計算發(fā)現(xiàn)，新能源轎車團體標準立項階段有預研的項目，均勻研制周期為7個月。而預研不充分的項目，研制周期往往要超越一年?！痹谌涨芭e行的我國轎車工程學會標準立異大會上，我國轎車工程學會技術標準部部長趙立金直言，我國新能源轎車團體標準，存在前期預研不充分、標準研制周期較長等問題。
要保證新能源轎車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，“安全第一”毋庸置疑。據(jù)了解，電動轎車火災發(fā)作的原因重點在電池?！半妱愚I車火災防控產(chǎn)品品種多、形式多，質(zhì)量良莠不齊，針對鋰電池的救活效能尚不清楚。”應急管理部上海消防研究所張磊以為，應將火災防控設備規(guī)劃提前到動力電池系統(tǒng)安全規(guī)劃初期。
與此同時，我國也開展了一系列前瞻性研究。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來創(chuàng)新熱點和產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。目前，汽車智能網(wǎng)聯(lián)理念已逐漸被市場認可，但國際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全法規(guī)、標準也處于起步階段，大多停留在最佳實踐、指南和關鍵原則上。
